HS101A-VT-6900 VTOL enorme UAV carga 50KG 5 horas de vuelo Vtol UAV de ala fija

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El sistema de vehículos aéreos no tripulados compuesto HS101A-VT-6900 se ha desarrollado para tareas especiales de despegue y aterrizaje.El sistema de drones tiene excelentes características como alta fiabilidad y calidad de maniobrabilidad conveniente, con una configuración aerodinámica optimizada, equipado con sistemas de despegue y aterrizaje vertical totalmente automáticos, puede estar equipado con plataformas optoelectrónicas estables de alta precisión, cámaras de imagen hiperespectral,y cámaras digitales de fotograma completo para tareas.La carga útil tiene la característica de un funcionamiento totalmente autónomo, proporcionando a los usuarios una manipulación más conveniente y confiable, un uso más flexible,y requisitos de formación simplificados para los operadoresDespués de una serie de experiencias, el sistema de teledetección de vehículos aéreos no tripulados de ala fija HS101A-VT-6900 se ha aplicado con éxito en vuelo, inspección aérea y experimentos de teledetección.con un contenido de aluminio superior o igual a 10%, pero no superior a 50%, seguimiento y evaluación de desastres, seguimiento de emergencias, prevención de incendios forestales y desarrollo urbano.Los campos de la protección contra incendios urbanos y la investigación de los recursos del suelo se han convertido en otra poderosa herramienta para la teledetección y el monitoreo aéreos.
Introducción al sistema: El dron HS101A-VT-6900 adopta una alta relación de elevación a resistencia y un excelente rendimiento de vuelo. El perfil de elevación adopta un modo compuesto de rotor de cuatro ejes y ala fija,para resolver entornos especiales en casos excepcionalesLa carga útil máxima de la misión alcanza los 50 kilogramos, lo que permite transportar sensores de transmisión de imagen de píxeles más grandes.El sistema de drones tiene un alto grado de automatización y todo el proceso de vuelo es totalmente autónomo..Las características del despegue vertical y el aterrizaje vertical autónomo resuelven la dependencia del vuelo de drones del lugar de vuelo.la eliminación básica del funcionamiento del sistema de drones es crucial para la dependencia de la mano del control de vueloEl ensamblaje y la inspección en vuelo del sistema sólo toman unos minutos, vuelo
Una vez finalizada la tarea, es particularmente fácil retirar el sistema, y los operadores cualificados pueden hacerlo en pocos minutos.Es posible completar la retirada por completo.Medidas de protección para situaciones inesperadas durante el vuelo:
Configuración de protección:
◆ Protección contra la baja tensión;
◆ Protección contra posturas anormales;
◆ protección contra las anomalías de altura;
◆ Protección contra la baja precisión del posicionamiento GPS;
◆ Protección contra fallos del sistema de navegación integrado;
◆ Protección más allá del radio máximo de control;
◆ Excedendo la protección de la cerca de seguridad de la ruta;
◆ Protección contra el tiempo de interrupción de la comunicación;
◆ Puede predefinir 100 puntos de aterrizaje de emergencia, aterrizando automáticamente cerca en caso de protección de emergencia;
◆ Las medidas de protección incluyen el retorno automático, el despliegue automático del paracaídas, el aterrizaje autónomo, etc.
Especificaciones técnicas deSe aplicarán las disposiciones siguientes:el avión no tripulado:
nombre | Parámetro | nombre | Parámetro |
Duración total | Las demás: | Peso máximo al despegue | 150 kg. ¿Qué es eso? |
Envergadura | Las demás: | Modo de despegue y aterrizaje | VTOL |
Distancia de comunicación | 200 Km | Velocidad máxima | 160 kilómetros por hora |
Características de la comunicación | Puede equiparse con enlaces duales, con un ancho de banda máximo de enlace descendente de 8M, lo que permite la comunicación por retransmisión | Sonido de carga del altavoz | 120 decibelios |
Altura general | 704 mm | Velocidad de crucero | 70-120Km/h |
Carga máxima de la misión | 50 kilos | Resistencia máxima | 5 horas |
Velocidad máxima de ascenso | 5 m/s | Modo avión | Vuelo manual, vuelo automático de ruta |
Altura máxima de las tareas | Altitud 6000 m | Sistema dinámico | Motor sin escobillas eficiente |
Capacidad de navegación nocturna | Puede volar por la noche | Precisión de navegación | Desviación de posición horizontal y vertical igual o inferior a ± 5 m |
Estabilidad de actitud | La desviación media cuadrada del ángulo de rumbo es igual o inferior a 1 °, la desviación media cuadrada del ángulo de rodadura y el ángulo de inclinación es igual o inferior a 0,5 °,y la desviación media cuadrada de la altitud es igual o inferior a 0.5m | Total de píxeles de una cámara de cinco pines | 1.2 millones |
Resistencia máxima al viento | Nivel 6 | Carga útil de la misión óptica | Capsula de luz doble (zoom óptico de luz visible 30x, resolución: 920 * 1080, velocidad de fotogramas: 30 cuadros; píxeles infrarrojos 640 * 512, zoom 20x, velocidad de fotogramas: 20 cuadros) |
Tiempo de cambio de carga de tarea |
≤ 15 minutos | Capacidad de generación de situaciones de incendio. | Generar archivos 10G durante 30 minutos, soportando la importación de datos raster, archivos de coordenadas de formato múltiple, datos vectoriales, etc. |
Capacidad para compartir información | El sistema debe tener la capacidad de transmitir información como las coordenadas de los aviones, la altitud y la velocidad a través de una red. | Capacidad de planificación y diseño de rutas. | Los sistemas de vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) son capaces de volar, tomar fotografías y realizar patrullas en cualquier dirección. |